Dobór odpowiedniej stacji ładowania to tylko połowa sukcesu. Rzeczywista prędkość, z jaką uzupełnisz baterię, zależy od współpracy dwóch elementów: samej stacji oraz ładowarki wbudowanej w Twój samochód (tzw. OBC – On-Board Charger).
Poniżej wyjaśniamy, jak parametry obu tych urządzeń wpływają na finalną moc ładowania, bazując na typowych oraz ograniczonych konfiguracjach.
1. Ładowanie bez ograniczeń mocy przyłączeniowej
Kluczową zasadą elektromobilności jest to, że stacja ładowania dostarcza prąd, ale to samochód decyduje, ile maksymalnie go przyjmie.
- Stacja 22 kW: Wykorzystuje 3 fazy, a dla każdej z nich płynie prąd o natężeniu 32 A. Z każdej fazy pobierane jest 7,4 kW. Jeśli jednak podłączysz do niej samochód wyposażony w ładowarkę pokładową 11 kW, auto naładuje się wyłącznie z mocą 11 kW.
- Stacja 11 kW: Wykorzystuje 3 fazy, ale przy natężeniu 16 A na fazę, co daje 3,7 kW z każdej fazy. Jeśli podłączysz do niej auto z jednofazową ładowarką 7,4 kW, pobierze ono energię tylko z jednej fazy. W efekcie auto będzie ładować się z mocą zaledwie 3,7 kW.
- Stacje jednofazowe: Stacja o mocy 7,4 kW zasilana jest prądem 32 A z jednej fazy. Samochody wyposażone w słabsze ładowarki, np. 3,7 kW, wykorzystają tylko połowę tego potencjału.
2. Ładowanie z zastosowaniem ograniczenia mocy
Często zdarza się, że infrastruktura budynku nie pozwala na przydzielenie stacji pełnej mocy. Stosuje się wtedy ograniczenia statyczne lub dynamiczne.
- Ograniczenie stacji 22 kW do 16,5 kW: W tej konfiguracji prąd na każdej z trzech faz zostaje ograniczony do 24 A. Z każdej fazy pobierane jest maksymalnie 5,5 kW. Auto z jednofazową ładowarką 7,4 kW osiągnie w tym scenariuszu moc ładowania na poziomie 5,5 kW.
- Ograniczenie stacji 7,4 kW do 5,5 kW: Prąd na jednej fazie spada do 24 A. Nawet samochody z szybkimi ładowarkami pokładowymi (22 kW lub 11 kW) pobiorą ze stacji maksymalnie 5,5 kW.
Ważne: W przypadku słabszych ładowarek w aucie, jeśli stacja 11 kW lub 3,7 kW zostanie sztucznie ograniczona, nie wpłynie to na pojazd, który i tak pobiera mniej mocy niż wynosi narzucony limit stacji.
3. Dlaczego nie stosujemy ograniczenia do 3,7 kW na trzech fazach?
W teorii stację trójfazową (11 kW lub 22 kW) można ograniczyć do mocy zaledwie 3,7 kW. Oznacza to podzielenie jej na 3 fazy, z których każda daje 1,23 kW.
W praktyce takiego ograniczenia się nie stosuje! Dlaczego?
- W takim scenariuszu prąd ładowania spada do poziomu 5,3 A na każdą fazę.
- W typowej konfiguracji stacji ładowania jednym z parametrów jest minimalny prąd ładowania, domyślnie ustalony na poziomie 6 A.
- Prąd 5,3 A znajduje się poniżej tego progu.
- O ile nie zostanie to ręcznie zmienione w ustawieniach stacji, samochód elektryczny najprawdopodobniej w ogóle nie podejmie próby ładowania z uwagi na zbyt niski prąd początkowy.
Rozwiązaniem w przypadku tak małej dostępnej mocy jest przejście na ładowanie jednofazowe (np. stacja 3,7 kW) zamiast sztucznego ograniczania urządzenia trójfazowego.
W Immari zawsze dopasowujemy urządzenia i systemy zarządzania obciążeniem do realnych możliwości instalacji, aby proces ładowania był stabilny i efektywny. Skontaktuj się z nami, aby przeprowadzić profesjonalny audyt infrastruktury.
